Intercooler Forge pro Hyundai Veloster N - FMINT22
S potěšením představujeme mezichladič Forge pro Veloster N
*Pokud používáte Veloster N na sportovní jízdu nebo máte vysokovýkonný software v horkém klimatu, tento produkt je nezbytný*
Využíváme naše špičkové jádro typu bar and plate, spolu se Solidworks CAD a návrhem průtoku (Computational Fluid Dynamics CFD), díky čemuž jsme vyvinuli naše vysoce průtočné litinové koncové nádrže. Koncové nádrže na straně turba mají vnitřní přepážku, která zajišťuje plné využití objemu stupňovitého jádra.
Jádro typu bar and plate má o více než 129 % větší objem a zvětšenou čelní plochu o více než 71 % (oproti sériovému chladiči), což znamená, že mezichladič Forge je aktuálně největší dostupný na trhu. Abychom zajistili optimální účinnost chlazení, vývojový tým vytvořil speciální vzduchové kanály, které byly precizně integrovány do vynikající konstrukce tohoto produktu a zajišťují přesné usazení na vnitřní tvar předního nárazníku Veloster N.
Průměr vstupního i výstupního potrubí byl zvětšen na 65 mm, což přináší zvýšení objemu o 27 % oproti sériovému chladiči pro dokonalý průtok. Vývojový tým také přidal speciální hliníkové potrubí, které navyšuje průměr o 14 mm na 64 mm oproti továrnímu rozměru 50 mm. Toto potrubí nahrazuje sériové potrubí na horké straně, aby tato sada poskytla vše potřebné pro maximální nárůst výkonu při vysokém stupni úprav. Tlakové potrubí i mezichladič jsou v našem standardním černém práškovém lakování s texturou pro maximální životnost.
Při vývoji mezichladiče pro Veloster N jsme testovali různé konstrukce jader, přičemž jsme se nakonec rozhodli pro vysoce kvalitní typ Bar and Plate, který používáme i u našich velmi úspěšných mezichladičů pro Audi RS3 a TTRS 8s, což zajišťuje minimální tlakové ztráty.
Výsledky byly vynikající – teplota nasávaného vzduchu (IATS) byla snížena na polovinu a přinesla výrazné zisky u upravených vozů.
Během rozsáhlého testování jsme nechali vůz zahřát na válcové brzdě, dokud se nezapínaly a nevypínaly ventilátory chladiče (což odpovídá teplotě vstupního vzduchu kolem 40°C). Poté jsme provedli měření výkonu. Tento postup poskytuje konzistentnější výsledky a lépe odráží reálné podmínky jízdy. Je jasně vidět, že mezichladič Forge chladí mnohem rychleji a snižuje teplotu výrazně více než OEM chladič.
Po více než šesti měřeních na válcové brzdě jsme stále měli velmi bezpečné hodnoty IAT a mezichladič Forge dosáhl výsledku 24°C, což je polovina vstupní teploty sériového chladiče 48°C. Tyto testy probíhaly v poměrně chladných podmínkách s okolní teplotou v dyno místnosti 15°C, což dokazuje, jak neefektivní je sériový mezichladič. V letních měsících bude sériový chladič spolu s vyšší teplotou nasávaného vzduchu mít velmi negativní vliv na výkon motoru. Za těchto podmínek bude řídící jednotka motoru upravovat předstih zapalování, což povede k nižšímu výkonu motoru, protože se zvyšuje teplota a ECU stahuje časování, aby zabránila detonaci. U vozů s úpravou softwaru budou výsledky ještě horší a může dojít k předčasnému opotřebení motoru.
Tento mezichladič v kombinaci s naším sáním a kvalitním sportovním výfukem typu cat back vám přinese bezkonkurenční úroveň výkonu, finální výsledky testování byly opravdu výrazné; nejenže mezichladič Forge snížil IATS na polovinu, ale také výrazně zvýšil výkon i točivý moment oproti továrním hodnotám Hyundai 275 koní a 278 lb/ft točivého momentu na působivých 307 koní a 347 lb/ft točivého momentu.
