Intercooler Forge pro VW Golf MK8/Audi S3/Cupra Formentor a Leon - FMINT24
Hlavní přednosti:
- Nárůst výkonu o 11 HP
- Nárůst točivého momentu o 20 Nm
- Snížení teploty nasávaného vzduchu (IATS) až o 58 %
- Vyrobeno ve Velké Británii
- Vstup a výstup 76 mm (OEM 63 mm)
- Navýšení objemu o 83 % oproti OEM
- Bez nutnosti řezání vozu, 100% plug and play
- Koncové nádrže s vysokým průtokem a vnitřním usměrněním vzduchu zajišťující maximální efektivitu chlazení
- Doživotní záruka
FMINT24 je výkonný mezichladič určený pro platformu MQB od roku 2021 s motory 2.0 DNF kód EA888 EVO4. Vyrobeno, navrženo a testováno v našem sídle v Gloucesteru ve Velké Británii. Během celého vývoje jsme se snažili maximalizovat efektivitu a výkon motoru EA888 GEN4. Naším cílem bylo vyvinout mezichladič, který využije veškerý dostupný prostor v původní pozici OEM mezichladiče a zároveň sníží teplotu nasávaného vzduchu bez negativního vlivu na plnicí tlak nebo chlazení motoru a převodovky.
V platformě MQB je prostor pro mezichladič velmi omezený, protože zde sídlí nejen mezichladič, ale také chladič a kondenzátor klimatizace. Přední panel je v podstatě sendvič, který obsahuje pomocné chladicí komponenty. To znamená, že při zvětšení mezichladiče bez negativního dopadu na výkon ostatních komponent a s minimálním volným prostorem je velmi náročné dosáhnout ideálního kompromisu mezi vysokým průtokem a efektivním chlazením v tak těsné blízkosti.
Naši inženýři výzkumu a vývoje začali s úkolem namontovat náš stávající mezichladič (FMMK7FMIC) pro platformu MK7 na vývojový VW MK8 Golf R. Po instalaci jsme zkoumali možnost přepracování mezichladiče se zvětšenými vstupy a výstupy a zvýšením objemu pro vyšší průtok a také s ohledem na budoucí využití pro výkonně laděné motory EA888 Gen 4 ve stadiu 3+.
Použitím kombinace 3D skenování a tradičního měření byl vytvořen návrh, který jsme dále ladili pomocí simulačních programů proudění (CFD). Koncové nádrže byly nejprve vytvořeny na 3D tiskárně, což nám umožnilo ověřit dokonalé usazení ve voze před výrobou prototypových odlitků nebo frézovaných nádrží pro testování na brzdě.
Bylo navrženo několik konfigurací vnitřních přepážek a simulováno proudění, abychom zajistili maximální výkon a optimální využití jádra pro chlazení a výkon.
Po zvětšení vstupů a výstupů jsme se zaměřili na návrh silikonových hadic. Pro lepší proudění jsme vytvořili přechod uvnitř hadice, takže přechod mezi teplou a studenou stranou vstupů a výstupů je plynulý a minimalizuje rušení proudění a vznik turbulence. Pro ještě lepší proudění byly vstupy a výstupy zvětšeny na 76 mm oproti OEM 63 mm, což znamená nárůst plochy o 45 %.
Důkladné zvážení prostoru a promyšlený design nám umožnily vyrobit několik jader mezichladiče s různými konfiguracemi lamel a vnitřní kapacitou. Podle výsledků testování jsme zvolili konstrukci s tyčemi a deskami s nárůstem objemu o více než 83 % oproti OEM mezichladiči a s nárůstem čelní plochy o 10 %.
Proč testujeme různá jádra?
Ve Forge Motorsport při vývoji mezichladiče testujeme několik různých jader pro každou aplikaci. Například jádro typu bar and plate, jádro typu tube and fin s různými roztečemi a výškami lamel, stejně jako změny vnitřních roztečí/forem a hustoty lamel v trubkách, což nám umožňuje přesně doladit pokles tlaku, který mezichladič vytváří. Pokles tlaku není vždy špatný, jak jsme dokázali v mnoha projektech. Stlačený vzduch je zpomalen poklesem tlaku uvnitř chladiče, což umožňuje delší čas na ochlazení vzduchu uvnitř jádra, protože vzduch prochází nestlačenou stranou jádra otevřenou do atmosféry.
Příliš velký pokles tlaku může být samozřejmě problém u vysoce výkonných motorů, protože když mezichladič dosáhne svého maxima, turbo musí pracovat mnohem více, aby protlačilo vzduch jádrem. To následně zvyšuje teplotu nasávaného vzduchu (IAT), protože turbo produkuje více tepla, když je přetíženo. Žádný pokles tlaku může být také neefektivní, protože chladič nesníží teplotu nasávaného vzduchu, což opět vede k vyšším IAT.
Výsledky na brzdě
Testování bylo provedeno u Performance Remap v Gloucesteru na čtyřkolovém dynamometru VTEC. To zajišťuje, že všechna data byla získána co nejpřesněji nezávislým tunerem. Jak je vidět z výsledků na brzdě níže, maximální výkon se zvýšil oproti sérii o 11 HP a 20 Nm točivého momentu při 5500 ot/min po instalaci výkonného mezichladiče Forge Motorsport.
Nejlepší zprávou je, že výrazné nárůsty točivého momentu jsou přítomny v celém rozsahu otáček, což znamená, že auto bude lépe reagovat a táhnout až do omezovače, včetně působivého nárůstu výkonu v rozmezí 5000–6500 ot/min. U vozidel s přeprogramovanou řídící jednotkou a dalšími výkonnostními úpravami lze očekávat ještě vyšší nárůsty díky výraznému poklesu IATS po instalaci FMINT24.
Během rozsáhlého testování jsme nechali vůz zahřát na brzdě, dokud se ventilátory chladiče nespustily (což odpovídá teplotě nasávaného vzduchu okolo 40 °C). Následně byl proveden měřený tah, což poskytuje konzistentní výsledky a lépe odráží reálné podmínky provozu. Je jasně vidět, že mezichladič Forge ochlazuje vzduch rychleji a poskytuje mnohem větší pokles teploty oproti OEM.
Po více než šesti tazích na brzdě jsme stále měli velmi bezpečné hodnoty IAT a mezichladič Forge Motorsport dosáhl výsledku 34 °C při 6548 ot/min, což znamená snížení o 58 % oproti sériovému mezichladiči, který měl 58 °C při 6508 ot/min. Testy probíhaly v poměrně teplých podmínkách s teplotou v brzdové komoře 23 °C, což dokazuje, jak neefektivní je sériový mezichladič.
V letních měsících bude sériový mezichladič spolu s vyšší teplotou nasávaného vzduchu mít velmi negativní dopad na výkon motoru. V těchto podmínkách řídicí jednotka motoru upraví předstih zapalování, což vede ke snížení výkonu, protože s rostoucí teplotou ECU snižuje časování, aby zabránila detonaci. U vozidel s přeprogramovanou řídící jednotkou budou výsledky ještě horší a mohou vést k předčasnému opotřebení motoru. Pokud používáte vůz na sportovní jízdu nebo máte vysoce výkonný tuning v horkém klimatu, je tento produkt nezbytný.
Proč se snažíme snižovat IAT (teplotu nasávaného vzduchu)?
Teplota a objem vzduchu dodávaného do motoru, který je stlačen turbodmychadlem, má na výkon lepší vliv, když je chladnější, protože motoru poskytuje více kyslíku (hustší vzduch), což zlepšuje spalování v každém válci. Navíc regulace a snižování teploty vzduchu zvyšuje spolehlivost motoru udržením správného poměru směsi (AFR) v každém válci, což může vést k vyššímu výkonu díky chladnějšímu vzduchu. Pokud je přidáno správné množství paliva, vzniká ve válci silnější exploze. To může znamenat nárůst výkonu a točivého momentu.
Mezichladič Forge Motorsport je ideálním produktem pro zvýšení výkonu, který pasuje přímo na OEM úchyty, což umožňuje snadnou instalaci v krátkém čase. Není nutné nic řezat, instalace je tedy vratná, pokud bude potřeba vozidlo vrátit do sériového stavu. Jádro a koncové nádrže mají černý strukturovaný antikorozní povrch, který pomáhá s tepelnými vlastnostmi a zároveň dodává produktu decentní vzhled nebo styl OEM+.
Doživotní záruka Forge Motorsport na všechny hardwarové produkty dokazuje důvěru v kvalitu našich výrobků, zatímco si je užíváte na svém autě.
