FMINDK45 je sportovní sání studeného vzduchu Forge pro Hyundai i20N. Stejně jako u všech výrobců v poslední době je hlavní prioritou inženýrů zvýšit výkon menších motorů při zachování lepší účinnosti. Aby těchto cílů dosáhli, musí konstruktéři maximálně využít dostupný prostor, což představuje výzvu pro výrobce a úpravce z aftermarketu, kteří chtějí vylepšit již továrně osazené komponenty. Ani to nás ve Forge Motorsport nezastavilo!

I přes bohaté zkušenosti z předchozích vývojů pro modely Hyundai si motor i20N vyžádal rozsáhlé testování, abychom zajistili, že výsledný produkt skutečně přináší zlepšení oproti sériové airboxu.

CAD navržený, laserem řezaný a přesně ohýbaný tepelný štít je navržen tak, aby tvořil bariéru mezi sáním vzduchu a sálavým teplem od motoru. Zároveň pomáhá směrovat studený vzduch k vzduchovému filtru, což přispívá k nižším teplotám nasávaného vzduchu, a tím pádem k vyššímu výkonu. Povrchová úprava černým strukturovaným práškovým lakem dodává produktu vzhled a kvalitu OEM dílu.

PROČ SE SNAŽÍME SNÍŽIT IATS?

Teplota a objem vzduchu dodávaného do motoru, který je stlačený turbodmychadlem, má na výkon lepší vliv, pokud je vzduch chladnější, protože tím dodává motoru více kyslíku (hustší vzduch), což zlepšuje spalování v každém válci. Regulací a snížením teploty nasávaného vzduchu se také zvyšuje spolehlivost motoru tím, že AFR (poměr vzduchu a paliva) v každém válci zůstává v bezpečných hodnotách; to může zvýšit výkon motoru díky chladnějšímu vzduchu. Ve válci pak vzniká větší exploze, pokud je dodáno správné množství paliva. To znamená nárůst výkonu (BHP) a točivého momentu. Sada je vyráběna interně a odborně svařována našimi zkušenými řemeslníky, což nám umožňuje nabídnout doživotní záruku na veškerý hardware v balení.

Během testování na brzdě jsme vyzkoušeli několik konfigurací filtrů a zákazník si může vybrat mezi naším plisovaným polyuretanovým filtrem PRORAM nebo pěnovou variantou, kterou exkluzivně vyrábí Pipercross. Ani jeden filtr však nepřekonal druhý, výsledky byly téměř totožné v celém spektru otáček. Oba filtry lze uživatelsky naolejovat, aby se zabránilo vniknutí velmi jemného prachu do sání, což je důležité zejména v horkém klimatu. To nemá negativní vliv na chod motoru, protože Hyundai 1.6L Turbo nemá za filtrem MAF senzor. Testování proběhlo u Performance Remap v Gloucesteru na jejich VTEC 4WD dynamometru, abychom měli co nejpřesnější výsledky od nezávislého úpravce. Náhradní filtr pro tuto sadu naleznete zde.

Jak je vidět z níže uvedených výsledků z brzdové zkoušky, nárůst točivého momentu i výkonu je patrný v různých částech otáčkového spektra. Točivý moment se zvyšuje o 20 Nm při 2400 ot./min a o 15 Nm od 3000 do 3800 ot./min, což jsou klíčové oblasti otáček, kde řidič skutečně pocítí nárůst výkonu a akcelerace je znatelně rychlejší. Výkon (BHP) roste v celém spektru, s nárůstem o 7 BHP při 3700 ot./min a 6 BHP při 6400 ot./min. To znamená vyšší výkon od 5400 ot./min až po omezovač.

Testovali jsme také náš vysokoprůtočný sací trakt FMTIA11 s integrovaným turbo kolenem, který u vozidel s tuning boxem nebo softwarovou úpravou zvýrazní zvuk turba a zároveň přidá více točivého momentu ve středních otáčkách a vyšší špičkové hodnoty výkonu.

OBSAH BALENÍ

x1 hliníkový spojovací díl
x1 hliníkový tepelný štít s gumovým těsněním
x1 pěnový nebo plisovaný vzduchový filtr s sponou (dle výběru)
x1 M6 široká podložka
x1 M6 x12 šroub s šestihrannou hlavou

Doporučené produkty