Intercooler Forge pro Hyundai Elantra N - FMINT35

• O 111 % větší objem než sériový díl
• Obrovský nárůst výkonu
• Až o 50 % nižší teplota nasávaného vzduchu (IATS)
• Výrazné zlepšení točivého momentu
• Nahrazuje OEM 28270-2GT10
• Vyrobeno ve Velké Británii
• Doživotní záruka

Ve spolupráci s N Club Tennessee a Milltek Corp (Forge USA) s nadšením představujeme revoluční upgrade mezichladiče pro Hyundai Elantra N. Využíváme naši špičkovou technologii bar and plate (deska a žebro), pokročilé modelování v SolidWorks a simulace proudění (CFD). Zúročili jsme naše rozsáhlé zkušenosti s vývojem špičkových produktů pro Hyundai i30N a v projektu Elantra N jsme navrhli ručně tvarované koncové nádrže s vysokým průtokem, které optimalizují výkon a maximálně využívají dostupný prostor v karoserii Elantra N, čímž zlepšují proudění vzduchu i chladicí kapacitu.

Jádro typu bar and plate poskytuje působivý nárůst objemu o 111 % a zvětšení čelní plochy o 58 % oproti sériovému chladiči, díky čemuž je mezichladič Forge jedním z největších a nejúčinnějších upgradů aktuálně dostupných pro Elantru N. Pro další zvýšení účinnosti chlazení jsme navrhli speciální vzduchové kanály, které perfektně zapadají do předního nárazníku vozu. Zajišťují tak dokonalé usměrnění proudění vzduchu přesně tam, kde je to nejvíce potřeba.

Vstupní a výstupní průměry byly zvětšeny na 65 mm, což poskytuje o 27 % větší objem oproti sériové jednotce a optimalizuje proudění vzduchu. Navíc jsme navrhli speciální silikonové hadice pro dokonalou integraci s okolními komponenty motoru. Tento kompletní balíček zajišťuje maximální výkonové zisky pro vozy v jakékoliv fázi úprav. Mezichladič je opatřen naším typickým černým práškovým lakem se strukturovaným povrchem, který zajišťuje vynikající odolnost a dlouhou životnost.

Rozsáhlé testování několika variant jader nás dovedlo k výběru vysoce kvalitní konstrukce bar and plate, stejné osvědčené technologie, kterou používáme v úspěšných mezichladičích pro Audi RS3 a TTRS 8S. Vnitřní konstrukce jádra, tvar a hustota žeber minimalizují tlakové ztráty a zároveň maximalizují účinnost chlazení, což zajišťuje stálý nárůst výkonu i při extrémní zátěži.

Proč testujeme různé typy jader?

V Forge Motorsport při vývoji mezichladiče testujeme několik typů jader pro každou aplikaci. Například jádro typu bar and plate, jádro typu tube and fin, různé hustoty a výšky žeber, např. 22 žeber na palec nebo 17 žeber na palec, stejně jako různé vnitřní tvary a hustoty žeber v trubici. To nám umožňuje přesně vyladit tlakové ztráty, které mezichladič vytváří. Tlaková ztráta není vždy negativní, jak potvrdil náš výzkum na různých projektech. Důvodem je to, že zpomalení proudění stlačeného vzduchu uvnitř chladiče umožňuje jeho lepší ochlazení, když vzduch prochází nestlačenou stranou jádra otevřenou do atmosféry.

Příliš velká tlaková ztráta může samozřejmě způsobit problémy u vysoce výkonných motorů, protože když mezichladič dosáhne maximální účinnosti, turbo musí pracovat mnohem tvrději, aby protlačilo vzduch jádrem. To následně zvyšuje teplotu nasávaného vzduchu (IAT), protože turbo generuje více tepla kvůli vyššímu zatížení. Naopak žádná tlaková ztráta může být také neefektivní, protože chladič nebude schopen dostatečně snížit teplotu stlačeného vzduchu, což opět vede k vyšším hodnotám IAT. Proto v Forge Motorsport individuálně vybíráme a testujeme různé konfigurace jader, abychom zákazníkovi dodali produkt s nejlepšími možnými parametry.

Naše výsledky hovoří samy za sebe. Teploty nasávaného vzduchu (IAT) se snížily na polovinu, což přineslo výrazné zlepšení výkonu pro upravené vozy. Při testování jsme simulovali reálné podmínky zahřátím vozu na brzdě, kdy se ventilátory chladiče cyklicky zapínaly a vypínaly při vstupní teplotě přibližně 40 °C. Z tohoto výchozího bodu potvrdily brzdové testy schopnost mezichladiče Forge dosáhnout mnohem většího poklesu teploty oproti sériovému chladiči.

Po šesti po sobě jdoucích testech na brzdě si mezichladič Forge udržel IAT pouze 24 °C – což je neuvěřitelný 50% pokles oproti sériovým 48 °C. Tyto testy, prováděné v kontrolovaném prostředí s okolní teplotou 15 °C, jasně ukazují neefektivitu sériového mezichladiče, která se v letních podmínkách ještě zvyšuje. Zvýšené teploty nasávaného vzduchu mají zásadní negativní vliv na výkon motoru, protože řídicí jednotka (ECU) musí kvůli ochraně proti detonaci ubírat předstih. To vede ke snížení výkonu a u upravených vozů může způsobit i rychlejší opotřebení motoru. Mezichladič Forge zajišťuje stálé chlazení, které přináší výkon a spolehlivost potřebnou k využití plného potenciálu vašeho vozu.

Rádi bychom poděkovali N Club Tennessee za jejich neocenitelnou podporu a spolupráci v průběhu tohoto projektu. Jejich odbornost a nasazení byly klíčové pro vznik tohoto výjimečného produktu pro komunitu Hyundai Elantra N. Společně jsme vytvořili řešení, které stanovuje nový standard v oblasti výkonu a zároveň zdůrazňuje ducha inovací a dokonalosti.