Intercooler Forge pro Hyundai Kona N - FMINT29
Hlavní přednosti:
- Nárůst výkonu o 21 koní (BHP)
- Zvýšení točivého momentu o 28 Nm
- O 83 % větší objem oproti sériovému chladiči
- Konstrukce typu bar and plate
- Navrženo a vyrobeno ve Velké Británii
- Doživotní záruka
Po úspěchu našich výkonnostních produktů pro Hyundai MK3 i30N a Veloster N bylo jasné, že musíme dále rozvíjet další z populárních sportovních platforem Hyundai N, konkrétně Hyundai Kona N. Kvůli rozdílům v konstrukci crash baru a po intenzivním testování jsme zjistili, že na rozdíl od i30N nebyl stupňovitý jádrový chladič nejvýkonnějším řešením ani by nenabízel plně reverzibilní plug and play instalaci.
Během vývoje naši inženýři využili své znalosti a zkušenosti s plechovými materiály, aby zlepšili klíčové proudění vzduchu skrz jádro typu bar and plate, a to ručním tvarováním hliníkového plechu a potřebných držáků pro uchycení o 83 % většího mezichladiče na původní místo. Toto je ideální pozice se zvětšenou čelní plochou o více než 27 %, aniž by byla ovlivněna funkce ostatních chladicích komponentů vozu. Vývojový tým také vytvořil ručně vyrobený systém vedení vzduchu, který je precizně integrován do tohoto nadstandardního řešení, aby se zajistilo, že co nejvíce vzduchu proudí přímo přes čelní plochu mezichladiče.
Průměry vstupu a výstupu byly zvětšeny na 64 mm, což znamená o 27 % větší objem oproti sériovému vedení tlakového vzduchu, což zlepšuje proudění. Vývojový tým také přidal vlastní hliníkové vedení, které zvětšuje průměr na 64 mm oproti továrním 50 mm. Tím je nahrazena sériová trubka na horké straně, což zajišťuje maximální výkon i při vysokých úrovních úprav.
Boost pipe a intercooler jsou opatřeny standardním černým strukturovaným práškovým lakem pro maximální životnost. Pokud chcete tento výkonnostní balíček ještě vylepšit, doporučujeme přidat naši studenou boost pipe FMBP7 pro ještě vyšší úroveň výkonu.
Testování na brzdě
Vzhledem k tomu, že Hyundai používá motor z MK3.5 i30N a přepracoval turbodmychadlo pro vyšší plnicí tlak a větší průtok než předchozí generace, je o to více důvodů nahradit restriktivní sériový intercooler větším modelem od Forge Motorsport.
Testovací vozidlo již mělo stage 1 úpravu řídicí jednotky od Courtney Sport a bylo vybaveno sáním Forge Motorsport (FMINDK28) a adaptérem vstupu turba (FMTIA10). Výsledky níže ukazují výkon vozu před instalací intercooleru Forge Motorsport – i se sériovým chladičem byly výsledky působivé, nicméně po několika průjezdech už upravený motor začal mít problém s udržením nízké teploty nasávaného vzduchu.
Během rozsáhlého testování jsme nechali auto zahřát na brzdě až do sepnutí a vypnutí ventilátorů chladiče (což znamená teplotu nasávaného vzduchu kolem 40°C), poté jsme provedli měření. Tímto způsobem získáváme konzistentnější a realitě bližší výsledky.
Testování proběhlo u Performance Remap v Gloucesteru na jejich čtyřkolovém dynamometru VTEC, abychom zajistili co nejpřesnější výsledky měření od nezávislého úpravce. Jak je vidět na třetím průjezdu, když teplota nasávaného vzduchu začala stoupat, výkon byl naměřen na 348,3 HP a 459 Nm točivého momentu motoru.
Nový mezichladič Forge Motorsport přinesl výrazný rozdíl ve výkonu vozu a udržel teplotu nasávaného vzduchu okolo 27°C, s nárůstem o 21 koní a 28 Nm točivého momentu na špičce, a významným nárůstem už od 3000 ot/min – tento nárůst výkonu je při jízdě skutečně znát.
Po více než šesti průjezdech na brzdě jsme stále měli bezpečné hodnoty IAT a mezichladič Forge Motorsport držel teplotu na 27°C, což je téměř polovina oproti továrnímu chladiči, kde byla teplota 48°C. Tyto testy probíhaly v relativně chladných podmínkách, s okolní teplotou v brzdové komoře 20°C, což dokazuje, jak neefektivní je sériový intercooler. V letních měsících bude sériový intercooler spolu s vyšší teplotou nasávaného vzduchu mít velmi negativní dopad na výkon motoru. V těchto podmínkách řídicí jednotka upraví předstih, což vede ke snížení výkonu, jakmile teplota stoupne a ECU začne stahovat časování, aby zabránila detonačnímu spalování. U upravených vozů mohou být výsledky ještě horší a může dojít k předčasnému opotřebení motoru.
Tento mezichladič v kombinaci s naším sáním a kvalitním aftermarket cat-back výfukem při použití továrního softwaru přináší bezkonkurenční úroveň výkonu.
Čelní mezichladič Forge Motorsport obsahuje veškerý potřebný montážní materiál a montáž zabere přibližně 3 hodiny v závislosti na zkušenostech a dostupnosti nářadí.
Doporučené produkty
