Intercooler Forge pro Hyundai Veloster N Facelift (včetně DCT) - FMINT31
S potěšením představujeme mezichladič Forge pro Hyundai Veloster N po faceliftu včetně verze s DCT.
*Pokud používáte Veloster N na sportovní jízdu po silnici nebo máte výkonnostní úpravy v horkém klimatu, je tento produkt nezbytný*
Díky našemu špičkovému designu typu bar and plate, spolu s návrhem v Solidworks CAD a simulací proudění (Computational Fluid Dynamics CFD), jsme vyvinuli naše vysokoprůtočné litinové koncové nádrže. Koncové nádrže na straně turba mají vnitřní přepážku, která zajišťuje maximální využití celého objemu stupňovaného jádra. Jádro typu bar and plate má o více než 129 % větší objem a o více než 71 % větší čelní plochu (ve srovnání se sériovým chladičem), což znamená, že mezichladič Forge je v současnosti největší dostupný na trhu. Abychom zajistili maximální účinnost chlazení, vývojový tým vytvořil speciální vedení vzduchu, které bylo precizně integrováno do špičkového designu tohoto produktu a zajišťuje přesné usazení do vnitřního tvaru předního nárazníku Velosteru N.
Vstupní a výstupní průměry byly zvětšeny na 65 mm, což znamená zvýšení objemu o 27 % oproti sériovému chladiči a zajišťuje perfektní průtok. Vývojový tým také přidal speciální hliníkové potrubí, které zvyšuje průměr ze sériových 50 mm na 64 mm, tedy o 14 mm více. Tato trubka nahrazuje sériové potrubí na horké straně, aby celý tento kit poskytl maximální nárůst výkonu při vyšších úrovních úprav. Tlakové potrubí i mezichladič mají standardní černou práškovou úpravu s texturou pro maximální životnost.
Při vývoji mezichladiče pro Veloster N bylo testováno několik typů jader a nakonec jsme se rozhodli pro vysoce kvalitní design typu Bar and Plate, který používáme i u našich velmi úspěšných mezichladičů pro Audi RS3 a TTRS 8s, což zajišťuje minimální pokles tlaku.
Výsledky byly vynikající – teplota nasávaného vzduchu (IATS) byla snížena na polovinu a přinesla obrovské zisky u upravených vozů.
Během našich rozsáhlých testů jsme nechali vůz zahřát na válcové zkušebně, dokud se větráky chladiče několikrát nespustily a nevypnuly (což dává vstupní teplotu kolem 40°C). Poté jsme provedli měření výkonu. Tento postup zajišťuje konzistentnější výsledky a lépe odráží reálné podmínky jízdy. Je jasně vidět, že mezichladič Forge chladí mnohem rychleji a přináší výraznější pokles teploty oproti sériovému mezichladiči.
Po více než šesti jízdách na válcové zkušebně jsme stále měli velmi bezpečné hodnoty IAT a mezichladič Forge dosáhl výsledků 24°C, což je polovina teploty sání oproti sériovému chladiči (48°C). Tyto testy probíhaly v relativně chladných podmínkách s okolní teplotou v místnosti 15°C, což ukazuje, jak neefektivní je sériový mezichladič. V letních měsících bude sériový mezichladič spolu s vyššími teplotami nasávaného vzduchu mít velmi negativní dopad na výkon motoru. V těchto podmínkách řídicí jednotka motoru zpožďuje předstih, což vede ke snížení výkonu, protože ECU odebírá časování, aby zabránila detonačnímu spalování. U upravených vozů budou výsledky ještě horší a může dojít k předčasnému opotřebení motoru.
Mezichladič Forge Motorsport s čelní montáží obsahuje veškerý potřebný montážní materiál a jeho instalace trvá přibližně 2,5 hodiny v závislosti na zkušenostech a dostupném nářadí.
