Karbonový sací kit pro Audi RS3 8Y/8V, RSQ3 (F3), TTRS (8S) a Cupra Formentor
Forge Motorsport má celosvětovou pověst výrobce špičkových dílů pro širokou škálu výkonnostních vozidel; díky tomu jsme mohli spolupracovat s některými z nejzkušenějších odborníků v oblasti tuningu, abychom vytvořili nejuniverzálnější sportovní sání pro Audi RS3/RSQ3/TTRS na trhu. Zvláštní poděkování patří Litchfield Motors, MRC Tuning a KSF Motorsport, kteří nám pomohli s vývojem sání pro RS3 8V/8Y a umožnili nám dosáhnout finálního produktu, který dnes vidíte.
3D skeny verzí s levostranným řízením (LHD) a pravostranným řízením (RHD) RS3 8Y a RS3 8V nám poskytly 4 samostatné skeny vozidel, které jsme mohli sloučit do jednoho souboru a díky tomu jsme mohli vytvořit jedno sání, které pasuje na všechny 4 varianty. Takže ať už jste kdekoliv na světě a máte RS3 8V nebo 8Y, Forge Motorsport FMINDK47 je sání právě pro vás.
Snaha zajistit, aby naše sportovní sání bylo univerzálním řešením, zahrnovala také pochopení rozdílů v provedení turbo vstupů na trhu RS3 po celém světě. Originální turbo koleno je odlitek z hliníku se vstupním průměrem 3”, který se zužuje na tovární studenou stranu turbodmychadla. Forge Motorsport nabízí a vyrábí vylepšené silikonové sání a adaptér turbo vstupu (FMINLH9), které nejen zvyšují plochu vstupního potrubí, ale také objemovou kapacitu. Ta byla zvýšena na 3,5” a jedná se o největší dostupné řešení, které pasuje na RHD vozidla (kvůli omezenému prostoru u hlavního brzdového válce není možné velikost dále zvětšit). Toto omezení však neplatí u LHD vozidel, kde jsou k dispozici různé 4” varianty. Abychom zajistili kompatibilitu našeho sání s továrními i aftermarket koleny na RHD i LHD vozidlech, integrovali jsme inovativní řešení s možností výměny, pokud budete chtít dále zlepšit výkon motoru vašeho Audi.
FMINDK47 obsahuje modulární spojky, takže jej lze namontovat na jakoukoliv velikost turbo vstupu, kterou se rozhodnete použít. Obráběný konec karbonového sání, kde navazuje na potrubí k turbo kolenu, má 4” (102 mm) závitový hliníkový adaptér, který se rozšiřuje až na obrovský 6” plisovaný filtr na straně sání. V tomto hliníkovém spojení umožňujeme uživateli vyměnit adaptéry podle potřeby. Takto velká možnost úpravy a obrovské zvýšení průtoku vzduchu činí tento produkt vhodným jak pro tovární, tak pro aftermarket turbo vstupy, ať už jsou ze silikonu nebo hliníku. Umožňuje to nadšencům měnit adaptéry v závislosti na tom, zda je systém v sériovém nebo upraveném stavu. FMINDK47 podpoří vaše RS3 při jakémkoliv stupni úprav.
Pokud máte stejné provedení jako na obrázku vlevo, budete potřebovat FMBH8 pro instalaci Forge Motorsport sání FMINDK47
⭐ Skvělá sada, snadná instalace na mém TTRS 8S. Vypadá úžasně, skvěle zní a přináší výrazné zlepšení oproti sériové airboxu. Oproti jiným alternativám také výrazně cenově výhodnější ⭐
Udržet nízké teploty nasávaného vzduchu (IAT) je často složitou součástí vývoje sacích systémů, proto jsme u FMINDK47 testovali několik různých variant. Rozhodli jsme se ponechat originální vstup vzduchu, který zásobuje speciálně navržený tepelný štít těsně doléhající na kapotu. Otevření na straně protilehlé k motoru navíc pomáhá u vozidel ve stádiu 3+ úprav, kde je do této oblasti nepřímý přívod vzduchu – při testování plně uzavřený airbox způsoboval restrikce.
Použití karbonu přináší zřejmé výhody v pevnosti, hmotnosti a vzhledu. Často se ale zapomíná na jeho nízkou tepelnou vodivost, což znamená, že snižuje zahřívání a přenos tepla na okolní komponenty. Nahrazením kovových nebo plastových řešení za FMINDK47 pomůžete snížit IAT a zvýšit objem vzduchu dodávaného do motoru, který je stlačován turbodmychadlem. To má pozitivní vliv na výkon, protože chladnější vzduch obsahuje více kyslíku (je hustší), což zlepšuje spalování ve válcích. Navíc regulací a snižováním teploty vzduchu se zvyšuje i spolehlivost motoru, protože AFR (poměr vzduchu a paliva) zůstává v bezpečných hodnotách, což může zvýšit výkon motoru díky chladnějšímu vzduchu. Ve válci pak dochází k větší explozi, pokud je přidáno správné množství paliva. To může znamenat nárůst výkonu (BHP) i točivého momentu.
Používáme SolidWorks CAD, 3D tisk a četná měření na brzdě, abychom skutečně odemkli výkon. Simulační testování hrálo klíčovou roli při návrhu pro maximalizaci průtoku vzduchu. 3D tištěné prototypy nám umožnily porovnat simulace s reálnými jízdními podmínkami. Tato srovnání běžně využívají špičkové motorsport týmy – nyní jsou k dispozici i pro vaše auto.
Možnost testovat 3 různé RS3 8Y na 3 nezávislých brzdách byla pro náš vývoj zásadní. Jedno z těchto RS3 bylo (v době psaní) nejrychlejší RS3 8Y na světě s výkonem 682 Whp, osazené FMINT33, FMINLH9, FMINDK47 a hybridním turbodmychadlem TTE777, což dokazuje, že FMINDK47 má skvělou hodnotu CFM průtoku vzduchu oproti sériovému sání na vozidlech s extrémními úpravami.
Další testované vozy byly britské RHD 8Y s FMINT33. Poté jsme vyměnili originální turbo vstup za FMINLH9, abychom ověřili rozdíly ve výkonu (BHP) s těmito dalšími úpravami. Také jsme mohli testovat LHD 8Y v úplně sériovém stavu.
U zcela sériového vozu jsme zaznamenali maximální nárůst výkonu o 6 BHP. Další analýza grafu z brzdy ukazuje, že tohoto maxima bylo dosaženo o 200 otáček dříve (6097 ot./min místo 6298 ot./min). Navíc byly výkonové křivky vyhlazeny v celém spektru otáček a zisky byly patrné napříč celým rozsahem. Pro ilustraci: při 3000 ot./min s použitím samotného FMINDK47 došlo k navýšení o 25 BHP, při 4500 ot./min pak o 17 BHP. Točivý moment vykazoval podobné zisky, s maximem zvýšeným o 17 Nm přibližně o 100 otáček dříve. Pokud analyzujeme graf v celém rozsahu otáček, při 3000 ot./min použitím samotného FMINDK47 došlo ke zvýšení o 55 Nm a při 4500 ot./min o 23 Nm.
Zisky v nižším pásmu otáček jsou z pohledu řidiče opravdu působivé – právě zde je rozdíl nejvíce cítit a to je to, co vás při sešlápnutí plynu zarazí do sedačky.
Vozidla s továrním softwarem, FMINLH9 a FMINT33 již instalovanými, dosáhnou s přidáním FMINDK47 limitu točivého momentu dříve v pásmu otáček, což může omezit maximální výkon kvůli omezením ECU, která chrání převodovku. Pokud tedy máte tyto tři produkty instalovány, doporučujeme naladit řídící jednotku, abyste opravdu využili maximální potenciál úprav.
Stojí za to připomenout, že to vše je s tovární ECU a bez úprav. Z nezávislých testů na upravených autech (například KSF) víme, že produkty Forge Motorsport přinášejí bezkonkurenční výkon.
Je důležité zmínit, že tato sada sání nabízí obrovské množství vzduchu pro motory EA855 EVO DAZA nebo DNWA, což je nezbytné pro každého, kdo chce posunout výkon RS3 při ladění na stage 1, stage 2 i dále. Nejenže získáte výkonové benefity (BHP), ale FMINDK47 přináší také výraznější zvuk sání z motoru; zejména při přeplňování naši testeři hlásí rychlejší odezvu plynu, což je očekávatelné díky výrazným nárůstům výkonu v nižším spektru otáček, které toto sání přináší.
FMINDK47 je součástí naší uznávané řady Hi Flow a zajistí, že vaše vozidlo bude dostávat potřebný chladný vzduch. Výroba tohoto produktu z karbonu nám umožnila nabídnout největší sadu sání pro RS3 na trhu s maximálním objemem pro nejhladší proudění vzduchu. Forge díl je nejen lepší volbou pro výkon, ale karbon také výrazně oživí motorový prostor. Tkaní karbonu je optimalizováno tak, aby ladilo s karbonem na sacím potrubí, což ukazuje na úroveň detailu v našich návrzích. Vysoce kvalitní karbon je prepreg 2x2 twill formovaný v autoklávu z obráběných forem a zakončený UV odolným lesklým gelovým lakem. Doživotní záruka Forge Motorsport na všechny hardwarové produkty ukazuje, jak důvěřujeme kvalitě našich výrobků, zatímco si je užíváte na svém voze.
Sada obsahuje vše potřebné k montáži, kterou lze zvládnout přibližně za 1 hodinu, včetně barevného návodu. Takto snadno instalovatelný produkt přináší skutečně působivé výsledky.
*Upozornění – filtr není zahrnut v doživotní záruce Forge*
